PokeVideoPlayer v0.9-rev1 - licensed under gpl3-or-later
ImmersiveAmbientModecolor: #c2b3b1 (color 2)
Video Format : (720p) openh264 ( https://github.com/cisco/openh264) mp4a.40.2 | 44100Hz
Audio Format: 140 ( High )
PokeTubeEncryptID: 7eaaf5561b5ac3e81e5df30da5784ae4781b6b2cba79fe4c61d072c850f042a18bab013546872e82aa1c507bc62f51a0
Proxy : iv.ggtyler.dev - refresh the page to change the proxy location
Date : 1726607835833 - unknown on Apple WebKit
Mystery text : WFgxYUhuTWFkYUUgaSAgbG92ICB1IGl2LmdndHlsZXIuZGV2
143 : true
2,041,825 Views • Nov 27, 2022 • Click to toggle off description
Views : 2,041,825
Genre: Autos & Vehicles
Uploaded At Nov 27, 2022 ^^
warning: returnyoutubedislikes may not be accurate, this is just an estiment ehe :3
Rating : 4.868 (1,564/45,983 LTDR)
96.71% of the users lieked the video!!
3.29% of the users dislieked the video!!
User score: 95.06- Overwhelmingly Positive
RYD date created : 2024-06-21T13:41:03.456605Z
See in json
YouTube Comments - 897 Comments
Top Comments of this video!! :3
ถูกต้องครับ ในคู่มือก็เขียนแบบนี้ มี 2 เหตุผล
1.ป้องกันแบตระเบิด(ซึ่งเกิดได้น้อยมาก)
2.ป้องกันการกระชากไฟอย่างรุนแรงทำให้แบตคันมีไฟเจ๊ง
254 |
ทำตามคลิปนี้ระวังอันตรายมากนะครับ
.
1. บวกใส่บวก ลบใส่ลบ มันคือการต่อแบบขนาน เป็นการต่อแบบปกติ ถูกต้องตามหลักวิชาการ ถ้าแบตที่เอามาขนานกันโวลต์เท่ากัน ยังไงก็ไม่มีปัญหาแน่นอน
.
2. ระบบไฟฟ้าในรถเป็นระบบปิด คือไฟบวกลบวิ่งตามสายเท่านั้น มีแค่ GND ที่วิ่งตามโครงรถ ซึ่งมันเป็นคนละสายกับสายลบนะครับ อย่าเอามาต่อผสมกัน อาจทำให้วงจรบางตัวระเบิดได้ (เพราะ GND เอาไว้ระบายไฟรั่ว ส่วนสายลบเอาไว้เป็นตัวเปรียบเทียบศักย์ไฟฟ้ากับสายบวก)
.
3. โวลต์เกิดจากความต่างศักย์ระหว่างสายบวกและสายลบ ไม่ใช่สายบวกกับ GND ดังนั้นการทำแบบในคลิปอันตรายมาก เพราะมันคือการเพิ่มกระแสไฟฟ้าเข้ามาในระบบ แต่ไม่มีแรงดัน เพราะแรงดันที่เพิ่มเข้ามามันอยู่ที่ขั้วบวกกับ GND แต่แรงดันไฟฟ้าที่รถใช้ในวงจรของมันคือ ขั้วบวกกับขั้วลบ อาจทำให้เกิดแรงดันแกว่งได้ อันตรายต่อวงจรต่างๆ ในรถ
.
สรุปคือ คำแนะนำตามในคลิปนี้ไม่ถูกต้องตามหลักวิชาการเลย ถ้าเป็นรถสมัยก่อนที่เขาต่อสายลบกับโครงรถเลย ก็อาจจะใช้ได้ แต่รถสมัยใหม่มันแยกระบบไฟชัดเจนนะ ต้องระวัง
281 |
ผมขับแท็กซี่กลางคืน ใครแบตเตอรี่หมด ผมอยู่ใกล้ๆ จะไปพ่วงให้ ยังไม่เคยระเบิด แต่ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ (จส.100 / สวพ.91 ฟังทุกคืน)
170 |
ทุกวันนี้เป็นแบตแห้งไม่ใช่น้ำกรด จึงไม่ทำให้เกิดแก็สที่จะติดไฟได้ ขอให้ครีบให้แน่นเป็นพอ และแบตที่ภาระหนักคือตัวที่เอามาพ่วง แบตตัวที่หมดแทบจะไม่ได้ชาร์ทเลยตอนพ่วงมันบายพาสไปหามอเตอร์สตาร์ท อย่าคิดมาก
17 |
ข้างบ้านเป็นร้านซ่อมไฟซ่อมไดชาร์ท ไดสตาร์ท รถยนต์โดยตรงเห็นเค้าคีบที่ขั้วตรงๆมาตลอด
เพิ่งรู้เลยครับว่าไม่ให้คีบไปตรงๆที่ขั้วแบต เลยถามพี่เค้า ดูว่ารู้เรื่องนี้ไหม เค้าบอกรู้ แต่เค้าอาสัยว่ามั่นใจว่าต่อถูก
เค้าให้ขั้วลบสุดท้ายไปลงตัวถังเพราะตัวเราได้ห่างจากแบตนิดหน่อยเผื่อคีบผิดแล้วมันระเบิด เพราะยังไง สายกราวด์ จากแบตมันก็ขันลงตัวถังอยู่ดี คีบตรงๆมันได้กว่าถ้าในกรณีสายที่พ่วงเป็นสายราคาถูกเค้าว่างี้ครับ
7 |
สาเหตุที่แบตเตอรี่เกิดการระเบิดได้ จะเกิดจากก๊าซไฮโดรเจนที่เป็นก๊าซไวไฟอาจมีการรั่วออกมาในแบตเตอรี่ที่เก่าแล้ว ซึ่งการต่อสายขั่วลบไปโดยตรงที่ขั่วของรถที่แบตหมด อาจเกิดประกายไฟเนื่องจากกระแสไฟที่จะต่อกันให้ครบวงจร จนเกิดการระเบิดขี้นได้ เลยเป็นที่มาว่าทำไมควรต่อขั่วลบที่ตัวถังให้ห่างออกมาจากแบตเตอรี่
ส่วนเรื่องไฟกระชาก หรือไฟช็อตที่อาจทำให้ระบบไฟเสียหาย ไม่เกี่ยวกันกับการต่อขั่วลบที่ตัวถัง หรือที่ขั่วแบตโดยตรง (เพราะกราวด์ตัวถังรถจะต่อเข้ากับแบตขั่วลบอยู่แล้ว) แต่เป็นที่ลำดับขั้นตอนของการต่อสาย เพื่อไม่ให้ปลายสายที่มีกระแสไฟมาโดนกันแล้วเกิดการลัดวงจรขึ้น ซึ่งการต่อที่ถูกต้องและปลอดภัยเป็นตามข้างล่างนี้
1. ขั่วบวกแบตหมด
2. ขั่วบวกแบตดี
3. ขั๋วลบแบตดี
4. ตัวถังแบตหมด
ส่วนการถอดสายให้ถอดตามลำดับ 4-3-2-1
ทั้งนี้แบตรุ่นใหม่ๆ มีงานประกอบที่แน่นหนา และได้มาตรฐานกันหมดแล้ว แต่ปลอดภัยไว้ก่อนดีที่สุดครับ😊
33 |
ผมคีบขั้วลบโดยตรงหลายร้อยครั้งแล้วไม่เคยละเบิด แต่คำพูดของช่าง ที่พูดว่าห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบ. จะทำให้คนที่ทำไม่เป็นจะคีบขั้วลบกับขั้วบวก น้ำกรดจะกระเด็นใส่หน้าเอานะ. ห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบต้องพูดต้อนท้ายตอนคีบให้ดู
7 |
ผมทำไฟรถยนต์มา 26 ปีแล้ว ถ้าจะเอาแบบเปอร์เซนต์การเกิดอุบัติเหตุจริงๆ
แค่การพ่วงแบตแบบปากคีบในคลิปก็อันตรายได้
ความจริงแบตที่ติดเครื่องมีโอกาสเกิดแก๊สไฮโดรเจนออกมามากกว่า คันที่ไม่ติดเครื่อง ถ้าคีบไม่แน่นมันอาจสป๊าคเกิดประกายไฟ ในจังหวะที่แบตเตอรี่มันเดือด มันก็ไฟลุกได้
แต่โอกาสเกิดได้น้อยมาก ในชีวิตการทำงานผมไม่เคยเจอเลย และไม่เคยมีเพื่อนร่วมอาชีพคนไหนเจอด้วย
และสิ่งที่เป็นปัญหาคือการพ่วงผิดขั้วมากกว่าที่ระเบิด และไฟช๊อตอุปกรณ์ในรถพัง มาจากการพ่วงผิดขั้ว อย่างนี้ประสบเจออยู่เรื่อย
ผมได้รับการสอนเรื่องการพ่วงที่ตัวถังมาตั้งแต่ฝึกงาน แต่ในความเป็นจริง รถหลายๆรุ่น มีสายกราวด์ระหว่าง ตัวถังไปที่แบตเตอรี่ เส้นจะเล็กกว่า เส้นที่จากเครื่องยนต์ไปที่แบตเตอรี่ ทำให้บางรุ่นคุณไปพ่วงกับตัวถัง ถ้าแบตเตอรี่มันหมดแบบไม่มีเลย คุณอาจจะสตาร์ทไม่ติด เพราะสายไฟตัวถังมันเล็ก แม้สายพ่วงที่คุณเอามาเส้นมันจะใหญ่ได้มาตรฐาน แต่สายไฟตัวถังรถหลายๆรุ่นมันเล็ก
คุณต้องพ่วงที่แบตเตอรี่โดยตรง
ถ้าจะให้ผมแนะนำ คุณต้องสังเกตุที่แบตเตอรี่ ลูกที่คุณจะคีบว่ามันมีอาการเดือดจนมีไอไฮโดรเจนออกมาหรือเปล่า ซึ่งส่วนใหญ่จะมาจากแบตมันเสื่อมเป็นบางเซลล์แล้วชาร์จไฟเท่าไหร่มันก็ไม่เต็ม จนมันเดือดไดชาร์จก็ไม่ตัดการทำงาน
แต่ในความเป็นจริง ในขณะที่รถไม่ได้ติดเครื่อง มันไม่มีการประจุไฟมันก็ไม่มีไอระเหยออกมา แม้แบตลูกนั้นจะเสื่อม นอกจากรถเพิ่งดับแล้วแบตมันเดือดอยู่แล้วเราก็สามารถไปหารถมาพ่วงได้ทันที อย่างนี้ก็อาจทำให้มีประกายไฟแล้วไฟลุกได้ แต่โอกาสที่จะพ่วงได้ทันทีตอนที่มันยังเดือดอยู่เป็นไปได้น้อยมาก
นอกจากว่าเราจะยืนเตรียมพ่วงแบตอยู่แล้วนั่นแหละถึงจะเป็นไปได้ แบบเครื่องดับปุ๊บ แล้วเราพ่วงใหม่ทันที ในขณะที่แบตต้องเดือดมากๆด้วยนะ เพราะแค่เราปล่อยไว้ไม่กี่วิมันก็ไม่มีไอระเหยแล้ว คราวนี้จะเกิดประกายไฟยังไงมันก็ไม่ระเบิด นอกจากคีบผิดขั้วแค่นั้น
15 |
ผิดนิดนึงครับ ต้องบวกไม่มีไฟ ไปบวกมีไฟ แล้วลบมีไฟ ไปตัวถังของรถที่มีไม่มีไฟครับ เมื่อเสร็จแล้ว เวลาถอด คือ ถอดจากรถที่ไม่มีไฟลบ(ตัวถัง ถอดก่อน) จากนั้นถอดลบ ที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่ไม่มีไฟครับ ย้อนกลับ
35 |
จริง หรือแค่ ทฤษฎี
ช่างไฟแถวบ้าน บอก บวกเข้าบวก ลบเข้าลบ พี่เป็นชั่งยน แต่แถวบ้าน ช่างเป็นช่างไฟ มีหน้าร้านรับทำระบบไฟและมอเตอร์ รับทำไฟและพันมอเตอร์เครื่องใช้ไฟฟ้า
ทุกวันนี้รถใครแบบหมดก็เห็นคีบบวกเข้าบวก ลบเข้าลบไม่เคยมีแบบระเบิด
นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องหรือแค่ทฎิษฎีเชิงปฎิบัติ
6 |
เอาที่สะบายใจคับช่างใหญ่
6 |
หลายคนสงสัย ว่าระเบิดเพราะอะไร จริงๆคือ ตอนที่จั๊มพ์แบตกับแบตตรงๆ กระแสชาร์จจะสูงเต็มที่ผกผันตามความต้านทานของแบตที่ถูกชาร์จ(I=V/R) ซึ่งสูงกว่ากระแสชาร์จของไดร์ชาร์ทและของตู้ชาร์จมาก สารละลายในแบตลูกที่ถูกชาร์จจะเกิดปรากฏการณ์ Electrolysis การแยกก๊าซด้วยไฟฟ้า ได้ไฮโดรเจนและออกซิเจนออกมา บริมาณมากน้อยขึ้นอยู่กับกระแสที่เกิดขึ้นและระยะเวลาที่สะสม ถ้าเกิดตอนถอดสายเราดันไปถอดด้านแบตที่ถูกชาร์ตออกก่อนและเกิดประกายไฟ ก็จะเกิดการระเบิดได้ครับ ระเบิดจากก๊าซไฮโดรเจนถึงจะมีปริมาณน้อยแต่แรงมากนะครับ … อย่าเชื่อนะครับ ให้ลองทำเองเลยดีกว่า ลองชาร์จแบบแบตต่อแบตโดยตรง ยิ่งแบตมีแรงดันแตกต่างกันเท่าไรยิ่งดี เราจะเห็นผลลัพท์ง่ายขึ้น ชาร์จไว้ซัก 5 นาที แล้วลองขยับขั้วไหนก็ได้ของลูกแบตหมด (ของลูกแบตหมดนะครับ) ให้เกิดประกายไฟครับ แล้วมาแชร์ประสพการณ์ด้วยนะครับ
7 |
มีหลายท่านบอกว่าจะต่อสายลบกับขั้วแบตหรือกราวนด์ก็เหมือนกัน อันนี้จริงครับ แต่ที่ไม่เหมือนกันก็คือถ้าหลังจากต่อพ่วงที่ขั้วลบของรถคันที่แบตหมดจนสตาร์ติดแล้ว ขณะจะเก็บสายชาร์จออกจากรถที่แบตหมด ปรากฏว่าแบตของรถคันที่ไฟหมดกำลังเดือดส่งฟองก๊าซไฮโดรเจนที่พร้อมบึ้ม แต่เราไม่เห็นพอเราขยับสายชาร์จออกเกิดมีประกายไฟมันคงไม่ดีแน่เพราะมันอยู่ที่แบตเลยก๊าซคงติดไฟแน่ๆ แต่ถ้าขยับห่างออกไปสักนิดโอกาสที่ก๊าซนั้นจะติดไฟก็ยากขึ้นเพราะก๊าซไฮโดรเจนเบาและลอยขึ้นข้างบนละลายหายไปในอากาศได้ไว(ตามคู่มือพอพ่วงเสร็จต้องถอดสายลบออกจากกราวนด์ของรถที่ไฟหมดก่อนเสมอเพื่อทำให้เวลาถอดสายบวกออกจากขั้วบวกแบตรถที่ไฟหมดไม่เกิดประกายไฟ) และที่หลายๆคนบอกว่าไม่เป็นไรก็เพราะแบตในยุคหลังๆมีการซีลมาดีโดยเฉพาะพวกกึ่งแห้ง พวกเมนเทนแนนซ์ฟรี ที่ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน
1 |
สาเหตุจริงๆที่ห้ามคีมที่ขั้วลบคือ ต้องการให้รถคันดังกล่าวที่แบตหมดสามารถ สตาร์ทติดได้ง่าย โดยที่ไฟที่จ่ายไปลงที่ตัวกราวด์เครื่องยนต์เลย และป้องกันการการเกิดประกายไฟที่ขั้วซึ่งมักเกิดจากตัวเราเอาขั้วไปโดนกันหรือตอนคีมแล้วสตาร์ทเครื่องเกิดการสั่นสะเทือนขั้วอาจหลุดแล้วไปแตะช็อตกันได้ แต่จากที่เคยเจอแบตจะระเบิดได้ความเข้มข้นของแก๊สที่เกิดจากแบตต้องสูงมากโดยเฉพาะเวลาชาร์จแล้วแบตเดือดเกิดความร้อนละไอระเหยแแก๊สออกมาแบบนี้ระเบิดจริง เจอมากับตัวฝาช่องแบตต้องเปิดไว้แบบนี้ติดไฟแน่นอน แต่ปิดฝาจากที่ทดสอบเองโดยจุดไฟไปล่อไม่ติดครับ หรือแม้แต่เปิดฝา ถ้าแบตไม่เกิดไอแบบตอนชาร์จที่เดือดเป็นไอมีกลิ่น ไม่ติดไฟครับ
2 |
ผมพ่วงแบบที่เคยพ่วง จนรถจะพังแล้ว แบตยังไม่ระเบิดเลยครับ
123 |
แสดงว่าผมพ่วงผิดมาโดยตลอดเลย หลายครั้งแล้วด้วย ขอบคุนความรู้ดีๆ
|
บวกเข้าบวกลบเข้าลบถูกเเล้วครับ ส่วนตัวเเล้วคิดว่า เเบตลูก1กว่าจะได้มีโอกาศได้พ่วงเเบตก็อีกหลายปีผมไม่เสี่ยงไปคีบที่ตัวถังหลอกเพราะอาจทำให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ภายในรถเสียหายได้ส่วนเรื่องของการไฟสปาร์คก็ส่งผลเฉพาะที่เเบตเพราะรถมีสวิตกุญเเจ เเละเห็นมีบางเม้นบอกว่า "การคีบที่ตัวถังก็เพื่อไม่ให้ไฟศูนเสียไปจากการสปาร์ค อันนี้เเก่ง่ายๆ เเค่สตาร์เครื่องยนต์คันที่มีไฟไว้ครับ ถ้ากลัวไฟไม่พอเยียบเเม้จำคันเร่ง เเต่ต้องคีบขั่วเเบตให้เเน่นนะ อย่างให้หลวมเด็ดขาด
|
เป็นคลิปที่มีสาระครับ คนที่รู้แล้วก็อย่าไปว่าคนที่ไม่รู้นะครับ ที่ช่างแนะนำมาถูกต้องแล้วครับ เพราะถ้าต่อที่ขั้วโดยตรงมันจะทำให้ไฟฟ้ากระโดดจากแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟ ไปสปาร์คในแผ่นเซลล์ของลูกที่ไม่มีไฟ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดการนะเบิดของแบตเตอรี่ได้ครับ ผมจะอธิบายเพิ่มว่าทำไมถึงต้องต่อขั้วลบแบบนี้ หลักการการไหลของไฟฟ้าก็เหมือนกับหลักการการไหลของน้ำครับ เปรียบเสมือนกับแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟนั้นมีน้ำอยู่เต็มถังและมันพร้อมจะทลักออกมาเมื่อเปิดก๊อกให้น้ำไหล ซึ่งแน่นอนว่ามันก็จะไหลแรงและไวเพื่อไปยังถังที่ไม่มีน้ำ ซึ่งน้ำที่ไหลไปนี้ก็จะไปซัดเข้ากับอะไรก็ตามที่อยู่ในถังได้ แต่ในแบตเตอรี่มันมีแผ่นเซลล์ มันก็อาจจะพังได้ ทีนี้การต่อขั้วลบเข้ากับตัวถังของคันที่ไม่มีไฟก็เพื่อลดแรงดัน หรือเรียกอีกอย่างนึงว่าการเพิ่มค่าความต้านทานหรือเพิ่มโหลดให้กับวงจรครับ เพื่อต้านไฟฟ้าส่วนเกินไม่ให้ไปทำความเสียหายกับเซลล์ของแบตเตอรี่ลูกที่หมดครับ
ปล. ห้ามต่อสายผิดขั้วโดยเด็ดขาด เพราะถ้าแบตเตอรี่ไม่ระเบิด ก็อาจจะทำให้แบตเตอรี่ลูกนั้นเปลี่ยนขั้วจากบวกเป็นลบ และขั้วลบเป็นขั้วบวกไปเลยก็ได้ หากต่อทิ้งไว้เป็นเวลานาน และเมื่อคุณนำแบตเตอรี่ไปให้ที่ร้านตรวจเช็ค เค้าจะบอกว่าแบตเตอรี่ลูกนี้เสียแล้ว ไม่สามารถนำกลับมาใช้ได้อย่างปลอดภัย
2 |
เพิ่งรู้เหมือนกัน นี่แสดงว่าที่ทำกันมาผิดกันกว่า 90% ทั้งเมืองไทย
132 |
@ชอบเร่งเครื่องหรอสาสส
1 year ago
ผมต่อพ่วงมา30ปีใด้แล้วคับ วันนึงพ่วงไม่ต่ำกว่า20คัน รถที่เอามาซ่อมรถซ่อมหนักทั้งนั้น แบตเสื่อมทุกคัน พ่วงทุกวัน ผมซ่อมรถบรรทุกนะ บอกเลยเหตุการณ์เดียวที่จะทำให้แบตระเบิดคือต่อบวกกับลบ คีบตัวถังอะคีบใด้ แต่รถใหม่ๆ สีมันจะถลอกจากการสป๊าค แล้วสนิมก็ตามมา ถ้าจะเอาแบบนี้จิงก็คีบที่เครื่องยนต์เถอะครับ ไฟถึงไดสตาทดีด้วย ไม่ใด้สอนนะครับ แบ่งปันแนวทางเฉยๆ คีบที่ตัวเครื่องใช้ใด้ดีด้วย ในกรณีรถเก่า กราวไม่ค่อยดี
86 |